1397/09/22 دکتر علیرضا عربها
مرکز تحقیقات راه و شهرسازی
ظرفیت 100 نفر زمان برگزاری: صبح پنجشنبه 97/9/22
پلها ازپرهزینه ترین عناصر کلیدی مسیر راه و جزء بزرگترین و آسیب پذیرترین پروژه های عمرانی است. خسارت حاصل از بارگذاری های ترافیکی و رویدادهای شدید همچون باد و زلزله، می تواند عملکرد و مشخصه های رفتاری پل ها را تحت تاثیر قرار دهد. عدم شناسایی آسیب در حداقل زمان باعث افزایش چشمگیر هزینه های نگهداری خواهد شد. در حالت گسترش خرابی، ممکن است خرابی به نقطه اي برسد که فراتر از آن استفاده از سیستم سازه براي کاربران قابل پذیرش نباشد. و آن نقطه فروریزش است. با افزایش تعداد بزرگراهها و پلها، می توان دریافت که بازرسی های دوره ای و چشمی یک گزینه عملی نیست. یکی از دلایل آن نتایج متناقض به سبب تفاوت صلاحیت ناظران است. در سطح بین المللی نیز تناقض هایی در اندازه گیري پارامتر آسیب، روشهاي آزمایش غیر مخرب، تعریف شرایط حدي و دوره هاي بازرسی وجود دارد. فرآیند نگهداری و مدیریت موثر پلها بر پایه بازرسی صحیح و تعیین وضعیت موجود هر عضو از سازه پل، استوار است. اخیرا جامعه بین المللی تحقیقاتی اقدام به استاندارد سازي روشها و تعاریف نموده است. یک گزینه کارآمد در برنامه ریزي تعمیر و نگهداري، استفاده از شاخص هاي شناخته شده در تعیین وضعیت موجود سازه است.
در شناسایی آسیب برای اهداف نظارتی بطور مرسوم از پارامترهای مبتنی بر تغییر مشخصات مودال استفاده می شود. علی رغم پشتوانه ی تئوری روشهای مودال ولیکن کاربرد آنها به دلایل مختلفی همچون اثر نویز، مودهای بالاتر و شرایط محیطی و میدانی، در پلهای واقعی نتایج متناقضی را به همراه داشته است. هدف از این مطالعه بررسی روش های تشخیص خسارت موجود مبتنی بر پاسخ دینامیکی، به منظور شناسایی خسارت در عرشه پلها و ارائه روش های جایگزین و جدید شناسایی آسیب بمنظور استفاده در پل های دارای قوس در پلان می باشد. برای این منظور ضمن معرفی آسیب های رایج در پلهای بتنی، روشهای شناسایی آسیب مبتنی بر پارامترهای مودال و روش غیر مودال مبتنی بر انرژی ارتعاش برای هشت پل بتنی با زاویه قوس مرکزی بین 0 تا 135 درجه مورد استفاده قرار گرفته اند. با استفاده از فلسفه روشهای مبتنی بر انرژی، شاخص های جدیدی برای شناسایی آسیب در عرشه پلها توسعه و ارائه گردیده است. این شاخصها بمنظور کاهش قابل توجه تعداد سنسورهای مورد نیاز ثبت پاسخ، کاهش اثر نویز و حذف خطاهای ناشی از پیچش در پلهای خمیده به کار گرفته می شود.
شرکت برای عموم رایگان می باشد، جهت ثبت نام رایگان به لینک زیر مراجعه نمایید.
http://sduc8.daneshpajoohan.ac.ir/users/signup.php?utype=1
درصورت درخواست صدور گواهینامه هزینه دریافت می گردد. جهت ثبت نام برای دریافت گواهینامه به لینک زیر مراجعه نمایید.
http://uaself.com/page/Certification
بازگشت